El Ferrari 250 GTO es uno de los coches más icónicos y deseados en la historia del automovilismo. Fabricado entre 1962 y 1964, este modelo ha alcanzado precios récord en las ventas y se ha convertido en una pieza de colección extremadamente valiosa. En junio de 2018, un Ferrari 250 GTO de 1963 fue vendido en una venta privada por la asombrosa cifra de 70 millones de dólares, estableciendo así el récord del Ferrari más caro de la historia.
Un coche exclusivo
Solo se fabricaron 36 unidades del Ferrari 250 GTO, lo que lo convierte en uno de los coches más exclusivos del entorno. Estas unidades se dividen en dos series: la Serie I, con 33 coches fabricados entre 1962 y 1963, y la Serie II, con solo tres coches fabricados en 196Los primeros cuatro coches de la Serie I fueron actualizados en 1964 con carrocerías de la Serie II.
El diseño del Ferrari 250 GTO estuvo a cargo del ingeniero jefe Giotto Bizzarrini, aunque también contó con la colaboración de otros ingenieros de Ferrari. El objetivo era crear un coche que compitiera en la categoría GT de carreras, enfrentándose a rivales como el Shelby Cobra, el Jaguar E-Type y el Aston Martin DP21
Características mecánicas
El Ferrari 250 GTO contaba con componentes mecánicos probados y confiables. Su chasis se basaba en el del Ferrari 250 GT SWB, con algunas diferencias en la estructura y geometría para reducir peso y mejorar la rigidez. El coche estaba construido alrededor de un chasis de tubo ovalado soldado a mano, con suspensión delantera tipo A-arm, eje trasero con enlace de Watt, frenos de disco y ruedas de alambre Borrani.
El motor utilizado en el Ferrari 250 GTO era el Tipo 168/62 Comp, un V12 de 0 litros de capacidad que producía aproximadamente 300 CV a 7500 rpm y 294 Nm de torque a 5500 rpm. Este motor estaba equipado con un sistema de cárter seco y seis carburadores Weber 38DCN. La caja de cambios era una nueva unidad de 5 velocidades con sincronización tipo Porsche.
Diseño aerodinámico
Bizzarrini se enfocó en el diseño aerodinámico del Ferrari 250 GTO para mejorar la velocidad máxima y la estabilidad. El diseño de la carrocería se basó en pruebas en túnel de viento en la Universidad de Pisa, así como en pruebas en carretera y pista con varios prototipos. La carrocería de aluminio resultante presentaba una larga y baja trompa, una pequeña entrada de aire para el radiador y distintivas tomas de aire en la trompa con tapas removibles. También se agregó un alerón trasero después de pruebas iniciales. La parte inferior del coche estaba cubierta por un protector de bajos y tenía un spoiler adicional debajo de la cubierta del tanque de combustible.
El diseño aerodinámico del Ferrari 250 GTO fue una importante innovación técnica en comparación con los modelos GT anteriores de Ferrari. Las carrocerías fueron construidas por Scaglietti, a excepción de los primeros prototipos que fueron construidos internamente por Ferrari o por Pininfarina.
Interior minimalista
El interior del Ferrari 250 GTO refleja su intención de competir en carreras. No cuenta con velocímetro, los asientos están tapizados en tela y no se instalaron alfombras ni techo interior. La ventilación en el habitáculo se realiza a través de tomas de aire exteriores.
El cambio de marchas con una palanca de metal expuesta se convirtió en una tradición de Ferrari que se mantuvo en los modelos de producción hasta que fueron reemplazados por las levas en el volante en la década de 2000.
Variantes y modelos relacionados
A lo largo de la historia de competición de cada coche, se realizaron modificaciones y actualizaciones en los Ferrari 250 GTO, lo que resultó en diferencias visibles e invisibles entre cada unidad. Es común encontrar variaciones en la configuración de las tomas de aire y las salidas de ventilación. Las modificaciones en la carrocería original fueron realizadas por la fábrica, Scaglietti u otros talleres, generalmente después de accidentes o según los deseos de los equipos de carreras.
En 1964, Ferrari encargó a Mauro Forghieri y Mike Parkes la tarea de rediseñar la carrocería del Ferrari 250 GTO, lo que resultó en lo que se conoce como el GTO '64 o Serie II. Se fabricaron tres nuevos coches con la especificación de 1964 y otros cuatro Ferrari 250 GTO anteriores fueron actualizados por la fábrica. Estos cambios fueron realizados para mantener la competitividad del GTO durante un año más, ya que la FIA decidió no aprobar el 250 LM para las carreras de la categoría GT durante la temporada de 196
Además de los 250 GTO, Ferrari también fabricó otras variantes y modelos relacionados. Se construyeron tres coches especiales llamados 330 GTO, que utilizaban el chasis y la carrocería del 250 GTO, pero estaban equipados con motores de 0 litros de los 400 Superamerica. También se produjeron cuatro unidades del 330 LMB en 1963, que utilizaban un motor de 0 litros y un chasis/carrocería modificado del 250 GT Lusso.
El Ferrari 250 GT SWB Breadvan es otro modelo relacionado con el 250 GTO. Fue diseñado por Bizzarrini después de su salida de Ferrari y se desarrolló específicamente para competir contra el 250 GTO. Aunque se basaba en el 250 GT Berlinetta SWB, el Breadvan ofrecía una oportunidad para que Bizzarrini desarrollara las ideas que había explorado por primera vez en el GTO, como una carrocería más baja y aerodinámica, un cárter seco y una reducción radical de peso en todo el coche.
Consultas habituales
- ¿Cuántos Ferrari 250 GTO se fabricaron?
- ¿Cuál es el precio récord de venta de un Ferrari 250 GTO?
- ¿Quién diseñó el Ferrari 250 GTO?
Se fabricaron un total de 36 unidades del Ferrari 250 GTO.
En junio de 2018, se vendió un Ferrari 250 GTO de 1963 en una venta privada por la asombrosa cifra de 70 millones de dólares, estableciendo así el récord del Ferrari más caro de la historia.
El diseño del Ferrari 250 GTO estuvo a cargo del ingeniero jefe Giotto Bizzarrini, aunque también contó con la colaboración de otros ingenieros de Ferrari.
El Ferrari 250 GTO es un coche legendario que ha dejado una huella imborrable en la historia del automovilismo. Su exclusividad, diseño aerodinámico y potencia lo convierten en una pieza de colección altamente codiciada. Con solo 36 unidades fabricadas, poseer un Ferrari 250 GTO es el sueño de cualquier amante de los coches clásicos y de alto rendimiento.
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