El Ferrari Breadvan es uno de los modelos más emblemáticos y reconocidos en la historia de la marca italiana. Este vehículo, también conocido como la camionnette debido a su apariencia de camioneta, fue creado en 1962 por el ingeniero Giotto Bizzarrini en colaboración con el especialista en carrocerías Piero Drogo. Su objetivo era mejorar el rendimiento de un Ferrari 250 GT SWB y competir con el recién lanzado Ferrari 250 GTO.
Origen y desarrollo del Ferrari Breadvan
El proyecto del Ferrari Breadvan surgió cuando el Conde Giovanni Volpi, propietario del equipo de carreras Scuderia Serenissima, contrató a Giotto Bizzarrini para que modificara un Ferrari 250 GT SWB y lo convirtiera en un vehículo competitivo. Enzo Ferrari se había negado a venderle GTOs al Conde Volpi debido a su contratación de ex empleados de Ferrari en ATS.
El automóvil donante para este proyecto fue un Ferrari 250 GT SWB Competition, con número de serie 2819 GT. Este automóvil había competido previamente en el Tour de France de 1961, donde obtuvo el segundo lugar en la clasificación general con los pilotos Olivier Gendebien y Lucien Bianchi. Después de la carrera, Gendebien vendió el automóvil a Volpi para su uso en la Scuderia Serenissima. Al igual que otros SWB de competición, este automóvil contaba con una carrocería y un chasis ligeros, detalles mínimos y un motor Tipo 168 más potente de 286 CV con culatas tipo Testarossa.
Bizzarrini aplicó todas las ideas que había desarrollado trabajando en el GTO y, junto con el especialista en carrocerías Piero Drogo, desarrolló una carrocería aerodinámicamente avanzada, incluso más baja que la del GTO, con una línea de techo extendida hacia la parte trasera siguiendo la teoría aerodinámica de Kamm. La apariencia resultante de tipo shooting-brake llevó a la prensa francesa a apodarlo la camionnette (la camioneta), mientras que los periodistas de habla inglesa lo llamaron el breadvan (la camioneta de pan).
Además de la carrocería, Bizzarrini trasladó el motor y el radiador hacia el centro del chasis más allá del GTO, y lo rebajó mediante la instalación de un sistema de cárter seco. Los tres carburadores Weber originales de 46 DCN fueron reemplazados por seis Weber de doble cuerpo 38 DCN. La caja de cambios original de 4 velocidades se mantuvo. Giorgio Neri y Luciano Bonacini de Modena fueron contratados para realizar todas las modificaciones mecánicas y la preparación para competir. El automóvil resultante era significativamente más ligero que el GTO, con un peso de 935 kg en comparación con los aproximadamente 1000 kg del GTO.
Cantidad de Ferrari Breadvan existentes
El Ferrari Breadvan es un vehículo extremadamente raro y exclusivo. Se estima que solo se produjo una unidad, la cual fue construida específicamente para el Conde Volpi y su equipo Scuderia Serenissima. A lo largo de los años, el Breadvan ha pasado por diferentes manos y ha sido objeto de diversas restauraciones y modificaciones.
En la actualidad, el Breadvan es considerado una pieza de colección altamente valorada en el entorno de los automóviles clásicos. Su diseño único y su historia vinculada a la rivalidad entre Ferrari y ATS lo convierten en un automóvil sumamente deseado por coleccionistas y entusiastas de la marca italiana.
El Ferrari Breadvan es un verdadero ícono de la ingeniería automotriz. Su diseño aerodinámico y su rendimiento mejorado lo convierten en un vehículo único y especial. A pesar de su rareza y exclusividad, el Breadvan sigue siendo una muestra del espíritu de competencia y la innovación que caracterizan a Ferrari.
Si alguna vez tienes la oportunidad de ver un Ferrari Breadvan en persona, no pierdas la oportunidad de apreciar esta obra maestra de la ingeniería y el diseño automotriz.
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