En la década de 1970, Ferrari era conocido principalmente por sus deportivos de carretera, con modelos contemporáneos como el 308 o el 512 BB. Sin embargo, la famosa marca italiana encontró un nicho con su plataforma de gran turismo, que reutilizaba los motores de alta potencia de los modelos deportivos en vehículos lujosos y extremadamente cómodos, como el Ferrari 365 GT4 2+2, 400 y 412, fabricados en serie entre 1972 y 198
Cuántos Ferrari 400 GT se fabricaron
El Ferrari 400 Automático y el 400 GT fueron presentados en el Salón del Automóvil de París de 1976 como reemplazo del 365 GT4 2+2 saliente. Los carroceros de Pininfarina fabricaron los cuerpos en su fábrica de Turín, construyéndolos en acero con un piso de fibra de vidrio. El 400 GT presentaba un motor Colombo V-12 de 8 litros mejorado y una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que el 400 Automático fue el primer Ferrari en ofrecerse con una caja de cambios automática de tres velocidades Borg Warner. Con la producción del 365 GT4 2+2 cesando en 1976, el 400 GT entró en producción en la fábrica de Modena hasta 197El 400 GT fue el último modelo de Ferrari que se ofreció con el legendario motor Colombo V-12, y solo se fabricaron 502 ejemplares, de los cuales 147 estaban equipados con transmisión manual y seis carburadores Weber.
El 400 GT, aunque similar al 365 GT4 2+2 saliente, tiene varias características distintivas. Alimentado por el legendario motor Colombo V-12, la cilindrada del motor del 400 GT se aumentó a 8 litros. El 400 GT contaba con seis carburadores Weber 38 DCOE 110-111/M, desarrollados específicamente para el motor de 8 litros, suministrando al 400 GT 340 caballos de fuerza y acelerando el automóvil de 0 a 60 millas por hora en poco más de siete segundos. En el exterior, se añadió un labio al spoiler delantero, las luces traseras presentaban solo dos lentes circulares en lugar de tres, y las ruedas Borrani de desmontaje rápido del 365 GT4 fueron reemplazadas por ruedas de aleación de magnesio de cinco pernos.
Historial de este Ferrari 400 GT
Este Ferrari 400 GT fue fabricado en 1977 y fue entregado al concesionario Wolfgang Denzel de Viena, Austria, el 9 de marzo de 197El 400 GT fue recogido y registrado por su primer propietario, el Sr. Josef Draxler, al día siguiente. Salió de fábrica con un acabado en Rosso Corsa y un interior de cuero bicolor crema y negro, montado sobre ruedas de aleación de magnesio plateadas de 15 pulgadas con neumáticos 215/70 VR1El gt en la insignia del automóvil indicaba que este ejemplar salió de fábrica con la rara transmisión manual de cinco velocidades, una opción que solo se instaló en 147 unidades.
El Sr. Draxler llevó el chasis 22769 al concesionario Wolfgang Denzel para su mantenimiento en seis ocasiones durante su primer año de propiedad, acumulando aproximadamente 20,000 km en su nuevo Ferrari 400 GT. Los sellos de servicio del concesionario Wolfgang Denzel muestran que en septiembre de 1979, el automóvil tuvo su servicio de 35,000 km y en junio de 1980, se le realizó el mantenimiento a los 40,000 km. Los sellos de servicio de Wolfgang Denzel muestran que este automóvil fue el último servicio realizado a los 65,000 km el 3 de junio de 198
En algún momento, el Sr. Draxler vendió el 400 GT a un individuo en Austria, quien lo mantuvo en su propiedad hasta 2015, cuando fue adquirido por el Museo Leonard Sportscar en Austria.
El cuarto y actual propietario adquirió el automóvil en 2020 del Museo Leonard Sportscar en Austria y lo exportó a Suecia. Bajo la propiedad actual, el chasis 22769 tiene facturas por un total de más de £9,500. El 23 de junio de 2021, se gastaron aproximadamente £2,000 para inspeccionar y ajustar los carburadores, junto con solucionar cualquier problema del sistema de encendido. El 28 de junio de 2021, después de la inspección anterior, los seis carburadores Weber fueron reconstruidos a un costo de más de £1,000 por el especialista en Ferrari, Erik Backström Auto AB, de Uppsala, Suecia. El vidrio del espejo retrovisor se reemplazó en ambos lados, al igual que los pedales de goma, con un costo de £8240. Estas piezas se encargaron el 12 de julio de 2021 a Maranello Classic Parts en Egham, Inglaterra y se enviaron a Suecia. En julio de 2021, el propietario instaló cuatro neumáticos Michelin Collection XWX 215/70 R15 de época en las ruedas de aleación de magnesio, junto con cuatro nuevas tapas de centro de Ferrari y válvulas de neumáticos, a un costo de £1,7El 28 de agosto de 2021, el 400 GT se sometió a un servicio importante en Ferrari Uppsala, mientras que también se calibró el sistema de encendido y se restauró la unidad de aire acondicionado a un costo de aproximadamente £4,000.
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