El Ferrari 458 Challenge ha hecho su debut mundial en Maranello durante la Reunión Anual de Concesionarios, un evento tradicional que reúne a los representantes de la red de ventas internacional de Ferrari.
La nueva berlinetta, que acompañará al F430 Challenge en el Trofeo Pirelli de Ferrari Challenge en la temporada 2011, es el quinto modelo utilizado por Ferrari en su campeonato monomarca que, el próximo año, se ampliará para incluir una nueva serie en Asia-Pacífico.
Potencia del Ferrari 458 Challenge
El motor V8 de inyección directa de 4497 cc se mantiene en la configuración de producción, con una potencia de 570 hp a 9,000 rpm. Sin embargo, se han realizado modificaciones en las relaciones de cambio y en la calibración de la caja de cambios F1 de doble embrague para garantizar un mayor par motor a revoluciones más bajas. El Ferrari 458 Challenge también está equipado con el diferencial electrónico E-Diff que ya se utiliza en la versión de carretera, un hecho sin precedentes en los coches exclusivamente de pista de Ferrari.
Se ha trabajado también en la reducción del peso del automóvil. Esto se ha centrado tanto en el exterior como en el interior, con los ingenieros de Ferrari concentrándose especialmente en reducir el espesor de los paneles de la carrocería y en utilizar materiales ligeros, como fibra de carbono y Lexan.
Suspensión y Frenos
El nuevo Ferrari 458 Challenge también cuenta con una suspensión específica con bujes de aluminio sólido, muelles más rígidos, amortiguadores de una sola tasa, llantas de carrera de 19" con tuerca central, neumáticos slicks de mayor tamaño de Pirelli y una altura de conducción rebajada en 30 mm en ambos ejes. También está equipado con los frenos Brembo CCM2 de nueva generación que debutaron en el 599XX, el coche de laboratorio experimental extremo de Ferrari, y que están integrados con un sistema de ABS que cuenta con dos configuraciones: baja adherencia y alto rendimiento para superficies secas.
Otra novedad en un modelo de Ferrari Challenge es la adopción del sistema de control de tracción F1-Trac, el más sofisticado de su tipo. Desarrollado internamente por Ferrari, el sistema F1-Trac monitoriza constantemente los niveles de adherencia para obtener la máxima estabilidad en carretera de alto rendimiento. Se han desarrollado dos calibraciones específicas para circuito: húmedo y seco, con lógica de control y estrategias derivadas de la amplia experiencia de Ferrari en los campeonatos de F1 y GT. El F1-Trac está completamente integrado con el E-Diff para garantizar una máxima aceleración en las curvas.
La configuración requerida del ABS, F1-Trac y E-Diff se selecciona a través del manettino en el volante, siendo esta la primera vez que se adopta esta solución en un modelo desarrollado para la serie Ferrari Challenge. El conductor puede elegir entre las configuraciones WET o DRY. En condiciones de alta adherencia, también es posible seleccionar CT-OFF para desactivar el control de tracción F1-Trac.
Rendimiento y Experiencia de Conducción
En el curso de las intensas sesiones de desarrollo para mejorar el Ferrari 458 Challenge para la pista, los ingenieros también lograron mejorar el tiempo por vuelta en Fiorano en dos segundos respecto a su predecesor, estableciendo un nuevo récord de solo 1'15". También es impresionante la cantidad de agarre lateral que genera el nuevo automóvil, de hasta 6G.
Con el nuevo 458 Challenge, Ferrari ofrece a sus clientes más deportivos, tanto a pilotos profesionales como a aficionados, un automóvil extremadamente receptivo, con un gran rendimiento y una manejabilidad soberbia. Esta berlinetta con motor V8 en posición central trasera permitirá a los participantes de Ferrari Challenge disfrutar al máximo de las emocionantes carreras en los principales circuitos del entorno, así como de la pasión que siempre ha sido parte integral del campeonato monomarca de Ferrari.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Ferrari 458 Challenge: Precio, Características y Rendimiento puedes visitar la categoría Ferrari.