En 2004, Ferrari lanzó una edición limitada de 559 ejemplares de una versión descapotable y llamativa del 575M: el Superamerica. El Ferrari 575M (Modificata) representó una evolución del aclamado 550 Maranello en lugar de un modelo completamente nuevo cuando llegó en 200Con la introducción del 550 Maranello en 1997, Ferrari volvió a su tradición de construir automóviles deportivos V12 de motor delantero, resucitando una línea que había permanecido inactiva desde la desaparición del 365 GTB/4 'Daytona' en 197El corazón de cualquier Ferrari es su motor, y el V12 de 5 litros y 48 válvulas del 550 Maranello desarrollaba 485 CV a 000 rpm, aproximadamente 100 caballos de fuerza más que el Daytona. Ferrari descubrió hace mucho tiempo que proporcionar un equilibrio óptimo en un automóvil deportivo de motor delantero requería el uso de una transmisión trasera, y la del Maranello venía con seis velocidades. El tren motriz estaba alojado en un chasis de acero tubular, al que se le adhería una carrocería de aluminio, mientras que la suspensión completamente independiente incorporaba amortiguación de doble modo (normal/deportivo), seleccionable por el conductor, que se complementaba con una dirección asistida sensible a la velocidad.
Estilo y aerodinámica
Diseñado por Pininfarina al igual que su ilustre predecesor 'Daytona', el 550 Maranello tenía proporciones similares, adoptando la clásica combinación de capó largo, cabina pequeña y cola truncada. La aerodinámica de la carrocería se desarrolló en el túnel de viento, donde horas de pruebas aseguraron que se combinara el mínimo arrastre con una fuerza descendente constante independientemente de la configuración, una consideración importante en un automóvil de carretera capaz de alcanzar los 320 km/h. Detalles de estilo como la entrada de aire en el capó y las salidas de aire caliente detrás de los guardabarros delanteros recordaban a los grandes Ferraris de competición del pasado, en particular al inmortal 250GTO, mientras que la parte trasera incorporaba las características luces circulares gemelas de Ferrari. Para el 575M, la cilindrada del motor creció a 748 cc y la potencia máxima a 515 CV, mientras que su transmisión a la carretera era posible gracias a una nueva caja de cambios semi-automática de seis velocidades con levas, una tecnología que Ferrari había desarrollado en la Fórmula
El legendario Superamerica
El Superamerica, que toma su nombre de los icónicos automóviles GT de los años 50 y 60 con motor V12 diseñados por Pininfarina, conserva el motor de 748 cc, la caja de cambios manual de seis velocidades con levas y la mecánica general del 575M, pero presenta un diseño único y una característica especial: un techo fotocrómico giratorio. Obra del diseñador jefe de Pininfarina, Leonardo Fioravanti, creador del legendario 365 GTB/4 'Daytona', fue el primer techo de su tipo que se instaló en un automóvil de producción y se construyó utilizando un marco de fibra de carbono integrado con vidrio electrocrómico. La transparencia del vidrio se podía ajustar desde el interior del habitáculo para transmitir diferentes cantidades de luz, dejando entrar aproximadamente la misma cantidad de luz que un techo solar de vidrio convencional en su ajuste más claro y solo el 1% de los rayos del sol en su ajuste más oscuro. Con solo presionar un botón, el Superamerica se puede transformar en un descapotable, con el techo girando hacia atrás para descansar a ras con la tapa del maletero en tan solo 10 segundos. Un paquete de manejo GTC especial y una caja de cambios manual (43 construidos) eran opcionales para el Superamerica.
Una joya con historia
Este Superamerica fue fabricado en enero de 2006 para el mercado finlandés y entregado al primer propietario el 3 de septiembre de ese año. Aún en Europa, pasó a manos de un coleccionista francés y posteriormente fue vendido a Japón, donde nuestro vendedor lo adquirió.
En 2021, este Superamerica recibió un completo servicio de correa de distribución y reemplazo del techo de vidrio (valorado en $72,000, incluyendo los soportes correspondientes en el mecanismo de elevación) debido a una grieta en el original. Acabado en Nero Daytona (negro) con interior de cuero Rosso (rojo), el automóvil viene con facturas de varios servicios, manual del propietario, libro de instrucciones y un certificado de propiedad de Dubái (impuestos locales pagados). No hay libro de servicio, pero la inspección anual de 2014 registra la lectura del odómetro en ese momento como 976 kilómetros.
Un ejemplo altamente original, este 575 Superamerica presenta una oportunidad única para asegurar un Ferrari de edición limitada, bien mantenido, con un techo de vidrio nuevo, sin botones pegajosos y con menos de 000 kilómetros en el odómetro.
El legado del Superamerica
El Superamerica se ha convertido en uno de los Ferrari más codiciados de los últimos tiempos gracias a su rareza, diseño innovador único y la emocionante experiencia de conducción que solo se puede tener al volante de uno de estos modernos descapotables Ferrari V1Una oportunidad que no se puede dejar pasar.
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