En el entorno de la Fórmula 1, Ferrari es una de las marcas más icónicas y exitosas. Sin embargo, en 2019, el equipo italiano se vio envuelto en un escándalo relacionado con su motor, lo que generó acusaciones de trampa y sanciones por parte de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo). En este artículo, exploraremos la historia detrás del motor ilegal de Ferrari, las consecuencias que tuvo en el equipo y cómo ha afectado su desempeño en las temporadas posteriores.
¿Qué año tuvo Ferrari un motor ilegal?
El ex piloto de Fórmula 1 convertido en comentarista, Marc Surer, ha especulado que el motor sospechoso de Ferrari en 2019 en realidad resultó ser una bendición disfrazada.
Hubo un momento en 2019 en el que el motor de Ferrari estaba claramente en la cima de la tabla de potencia, con su velocidad en línea recta superior a la de Mercedes y Red Bull.
Sin embargo, tras las acusaciones de trampa, la FIA y Ferrari llegaron a un acuerdo privado al final de la temporada, después de que la primera pusiera al equipo italiano bajo investigación.
Los resultados completos de ese acuerdo privado nunca se hicieron públicos, pero estaba claro que las sanciones impuestas por la FIA tuvieron un impacto negativo en la potencia de Ferrari. En 2020, el equipo tuvo su peor resultado en el Campeonato de Constructores en cuatro décadas, con un sexto puesto.
Parte del nuevo acuerdo fue que Ferrari ayudaría a la FIA en la investigación de nuevos combustibles, con el cambio al combustible E10 antes de la temporada 2022 siendo uno de los muchos desafíos a los que se enfrentan los equipos en esta nueva era de la Fórmula
Surer cree que las investigaciones iniciales podrían ser un factor en el sólido comienzo de Ferrari bajo las nuevas regulaciones.
Tal vez las condiciones que ferrari obtuvo de la fia hace tres años hayan sido una ventaja para los motores de 2022, que están parcialmente alimentados con gasolina e10, dijo Surer a F1-Insider.
Puede ser que ferrari haya sido el mejor para hacer frente a esta innovación a través de investigaciones tempranas. una cosa es segura: los equipos clientes de haas y alfa romeo también se benefician del potente motor.
Aunque Surer está impresionado con el inicio de la campaña de Ferrari, no los considera favoritos para el título.
Creo que red bull todavía tiene más capacidad, agregó Surer.
"Y Mercedes aún no debe ser descartado. Lucharán de nuevo, estoy seguro de ello.
Creo que todo su problema gira en torno a lo que llaman porpoising . si pueden controlar esos saltos, volverán a estar en la lucha por las victorias.
Ferrari se dirige a Australia con una ventaja de 40 puntos sobre Mercedes en el Campeonato de Constructores y Charles Leclerc tiene una ventaja de 12 puntos sobre su compañero de equipo Carlos Sainz en el Campeonato de Pilotos. Max Verstappen ocupa el tercer lugar con 25 puntos.
¿El motor de Ferrari no es legal?
La FIA dice que, después de su investigación, no estaba completamente satisfecha de que Ferrari hubiera cumplido plenamente con las regulaciones al operar su motor, pero sintió que no podía probar su caso debido a las complejidades y que cualquier acción adicional podría resultar en un complicado caso legal presentado por el equipo.
Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, AlphaTauri, Racing Point y Williams, los equipos que no utilizan motores de Ferrari, firmaron la declaración de ayer, señalando que nos oponemos firmemente a que la fia llegue a un acuerdo de conciliación confidencial con ferrari para concluir este asunto.
Solicitaron transparencia y divulgación completa sobre el asunto.
En respuesta, la FIA enfatizó que tanto la posibilidad de un acuerdo como la confidencialidad que rodea a una investigación están previstas en sus propias Reglas Judiciales y Disciplinarias (JDR).
También deja claro que no está satisfecha con la declaración de los equipos, señalando que tomará todas las medidas necesarias para proteger el deporte y su papel y reputación como regulador de la Fórmula
La declaración completa dice: "La FIA ha llevado a cabo un análisis técnico detallado de la Unidad de Potencia de Scuderia Ferrari, como tiene derecho a hacerlo con cualquier competidor en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.
"Las extensas y exhaustivas investigaciones llevadas a cabo durante la temporada 2019 plantearon sospechas de que la Unidad de Potencia de Scuderia Ferrari podría considerarse que no operaba dentro de los límites de las regulaciones de la FIA en todo momento.
"Scuderia Ferrari se opuso firmemente a las sospechas y reiteró que su UP siempre operaba cumpliendo con las regulaciones.
"La FIA no estaba completamente satisfecha, pero decidió que una acción adicional no necesariamente resultaría en un caso concluyente debido a la complejidad del asunto y la imposibilidad material de proporcionar pruebas inequívocas de una infracción.
"Para evitar las consecuencias negativas que una larga litigación conllevaría, especialmente a la luz de la incertidumbre del resultado de tales litigios y en el mejor interés del Campeonato y de sus interesados, la FIA, de conformidad con el Artículo 4 (ii) de sus Reglas Judiciales y Disciplinarias (JDR), decidió celebrar un acuerdo de conciliación efectivo y disuasorio con Ferrari para terminar los procedimientos.
"Este tipo de acuerdo es una herramienta legal reconocida como un componente esencial de cualquier sistema disciplinario y es utilizada por muchas autoridades públicas y otras federaciones deportivas en el manejo de disputas.
"La confidencialidad de los términos del acuerdo de conciliación está prevista en el Artículo 4 (vi) de las JDR.
La fia tomará todas las medidas necesarias para proteger el deporte y su papel y reputación como regulador del campeonato mundial de fórmula uno de la fia.
¿Qué hizo Ferrari con su motor?
Después de ver la temporada 3, me di cuenta de que nunca descubrimos qué hizo Ferrari para ir más rápido, solo que estaba relacionado con el combustible.
¿Por qué fue penalizada Ferrari?
Carlos Sainz dijo que pagó el precio por las deficiencias de la Fórmula 1 después de que una tapa de desagüe suelta destrozara su Ferrari y provocara una penalización de 10 posiciones en la parrilla en el Gran Premio de Las Vegas el viernes.
El primer entrenamiento del jueves duró solo ocho minutos antes de que el auto de Sainz golpeara la tapa de metal en una lluvia de chispas. La segunda sesión finalmente comenzó a las 2:30 a.m. hora local del viernes después de los controles de seguridad.
Los comisarios de carrera rechazaron la solicitud del equipo de realizar reparaciones sin penalización porque dijeron que estaban obligados a aplicar las regulaciones tal como están escritas.
Los comisarios observan que si tuvieran la autoridad para otorgar una derogación en lo que consideran en este caso circunstancias atenuantes, inusuales y desafortunadas, lo habrían hecho, dijeron.
Sin embargo, las regulaciones no permiten tal acción.
La célula de supervivencia, el motor, el acumulador de energía y la electrónica de control del Ferrari resultaron dañados irremediablemente.
Los pilotos tienen permitido utilizar dos acumuladores de energía durante la temporada y Sainz ahora estará en su tercero, lo que desencadena una penalización automática de 10 posiciones.
Sainz participó en el segundo entrenamiento, terminando en segundo lugar detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc, y elogió a sus mecánicos por su heroico esfuerzo.
La alegría de volver a la pista se desvaneció cuando el equipo le informó de la penalización.
Estaba bastante emocionado y optimista, dijo a los periodistas.
"Desafortunadamente, al final de la sesión, el equipo me dijo que recibiría una penalización de 10 posiciones en la parrilla por algo que ni yo ni el equipo tenemos la culpa, y obviamente esto ha cambiado por completo mi mentalidad y mi opinión sobre el fin de semana y cómo va a ir a partir de ahora.
No me verán muy feliz este fin de semana, agregó.
Sainz dijo que habría oportunidades de adelantamiento, pero estaba demasiado molesto para discutir lo que podría suceder.
Lo que me sucedió hoy es un claro ejemplo de cómo se puede mejorar este deporte de muchas maneras, dijo.
La fia, los equipos, las reglas: esto claramente podría aplicarse como fuerza mayor para que no se me imponga una sanción, pero de alguna manera siempre hay personas, siempre hay formas de empeorar la situación para un individuo y creo que en este caso me toca pagar el precio.
El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, calificó el incidente de inaceptable.
Creo que es difícil para un equipo llegar a las vegas y tener este tipo de incidente, dijo.
Vasseur dijo a los periodistas después del primer entrenamiento que el incidente le costaría una fortuna a su equipo.
Por supuesto que estoy frustrado. también tengo miedo porque carlos golpeó una parte metálica a 320 km/h y podría haber sido mucho peor, dijo Vasseur.
El jefe de McLaren, Zak Brown, mostró su solidaridad con Ferrari y dijo que habría apoyado una exención.
Hay que decir que eso es fuerza mayor, que no es algo que hayan hecho ellos mismos, dijo a Sky Sports. "Un incidente muy desafortunado y único. Me sorprendió un poco ver eso.
Creo que debemos ser un poco más comprensivos si algo así sucede. los apoyaría para que no reciban una sanción.
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