La rivalidad de toda la vida entre Enzo Ferrari y Ferruccio Lamborghini, creadores de algunos de los autos deportivos italianos más icónicos jamás construidos, ha llegado a las calles de Hollywood.
Dos películas sobre estos extravagantes patriarcas automotrices prometen arrojar luz sobre un par de visionarios testarudos con un agudo ojo para ganar y para las mujeres.
La Historia de Ferrari y Lamborghini
Ferrari comenzó a construir sus autos a fines de la década de 1940, y Lamborghini, insatisfecho con el rendimiento de su Ferrari personal, comenzó a construir su propio auto a principios de la década de 1960. Una breve parada en boxes sobre Lamborghini, el hombre, y su mítica némesis:
Una Historia de Caballos Danzantes y Toros Furiosos
Ferrari fue un piloto de carreras moderadamente exitoso para el legendario Alfa Romeo, pero decidió seguir su propio camino. Presentó su primer vehículo, el 125 S, en 194
En su frontal llevaba un caballo negro danzante sobre un fondo amarillo, coronado por los colores rojo, blanco y verde de la bandera italiana. Este era el logotipo del as de la aviación italiana de la Primera Guerra Mundial, Francesco Baracca, cuya familia pasó el símbolo a Ferrari.
Lamborghini hizo una fortuna construyendo tractores y amaba conducir sus autos Ferrari. Pero después de ser ignorado por Ferrari, quien desestimó las quejas de Lamborghini sobre la confiabilidad del automóvil, comenzó su propia compañía, que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963 con el seductor 350 GT.
Para su logotipo, Lamborghini eligió un toro furioso después de ver fotos y corridas de toros en la vida real. La compañía continúa nombrando a sus vehículos en honor a famosas estirpes de toros.
Vino, Mujeres y Automóviles
El primer amor y esposa de Lamborghini, Clelia Monti, murió al dar a luz en 1947 a su primer hijo, Tonino. Lamborghini finalmente se casó tres veces, pero (como sugiere la película) no fue un esposo fiel.
El fabricante utilizó su fortuna para construir una casa espaciosa cerca de la sede de su compañía en Bolonia, pero eventualmente pasó más tiempo en La Fiorita, un enorme complejo en un lago umbro donde producía vino y volvía a sus raíces agrícolas.
Ferrari estuvo casado con Laura Garello hasta su muerte en 197Su hijo, Alfredo, era un ingeniero conocido como Dino, cuyo nombre luego adornó varios autos de Ferrari. Dino murió a los 24 años debido a complicaciones de la distrofia muscular. Ferrari tuvo otro hijo, Piero, con su amante de toda la vida, Lina Lardi. Piero Ferrari es ahora vicepresidente de Ferrari.
Ferrari permaneció dedicado a su compañía hasta su muerte en 1988 a los 90 años, a menudo aprobando o descartando modelos según su criterio. Ferrari vivía cerca de la sede de su compañía en Maranello, cerca de Módena, y tenía una casa en la pista de carreras de Ferrari, llamada Fiorano.
El Modelo Más Icónico de Todos
Los entusiastas entrarán en guerra por esta pregunta, pero hay algunas opciones principales indiscutibles. Ferrari fabricó poco más de 30 copias del especial auto de carreras 250 GTO a principios de los años 60, y estos modelos se han vendido por hasta $70 millones.
En el lado de Lamborghini, el legendario Miura se lleva el premio, un automóvil bajo y seductor que alguna vez fue exhibido en el Museo de Arte Moderno de Nueva York, representando tal vez el automóvil más hermoso jamás hecho. Debido a que se produjeron en mayores cantidades entre 1966 y 1973, hoy se puede obtener una buena muestra por alrededor de $2 millones.
Curiosamente, lamborghini presenta como tema recurrente una carrera de arrastre mítica entre Ferruccio y Enzo, quienes se ven recorriendo calles italianas desiertas a toda velocidad.
En esas escenas, Lamborghini conduce su famoso superauto en forma de nave espacial, el Countach (producido entre 1974 y 1990), mientras que Enzo se ve en un cupé Mondial rojo (1980-1993). Aunque Enzo se aleja hacia la victoria en lamborghini, no hay un planeta en el que un Mondial de 270 caballos de fuerza pueda vencer a un Countach de 420 caballos de fuerza.
¿Quién está ganando la carrera financiera hoy?
Ninguno de estos dos legendarios fabricantes de automóviles podría haber imaginado el éxito que tendrían sus compañías.
Ferrari abandonó la idea de vender parte de su compañía a Ford en la década de 1960, eligiendo posteriormente al fabricante de automóviles italiano Fiat como su socio, lo que le permitió centrarse en su amado equipo de carreras de Ferrari. Pero en el momento de la muerte de Ferrari a fines de los años 80, los autos de su compañía, aunque hermosos, estaban plagados de problemas de control de calidad. Avancemos rápidamente hasta hoy, y conseguir un Ferrari nuevo impecablemente construido, como el Monza SP1 de $2 millones, requiere mucha plata y contactos en la fábrica.
Al final de lamborghini, se ve al Ferrari rojo alejándose del Countach de Ferruccio, lo que implica que Enzo había ganado su duelo personal y corporativo. Lamborghini se retiró de su compañía en la década de 1970, y los autos del fabricante, aunque exóticos, sufrieron.
Hoy, después de ser adquirida por Volkswagen en 1998, Lamborghini nuevamente fabrica máquinas asombrosas, incluido el Urus, un SUV de $230,000 solo disponible por encargo. Y así continúa la rivalidad Lamborghini vs. Ferrari.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Ferrari vs lamborghini: la historia de dos iconos del automovilismo puedes visitar la categoría Ferrari.